最近，一款“GA5 REV”出租车，进入了广州市民的视野。这款汽车外观与普通传祺GA5并无明显区别，只是尾标多了一组特别的字母“REV”，代表着广汽集团最新研发成功的“增程式电动车”技术。该车不仅是广汽传祺投放市场的首款新能源车，也是中国首款B级增程式电动车。

今年5月，《中国制造2025》正式发布，发展新能源汽车成为提高我国汽车产业核心竞争力的重大战略举措。其中，广汽集团作为广东省的龙头汽车企业，正积极布局新能源发展战略，开拓一条创新谋变之路。

破解“增程式”技术难题

“与之前传统动力车型相比，GA5 REV明显不一样，行驶很安静，加速很快，非常省油。还有关键一点，与纯电动车相比，在电池没电情况下，车辆搭载的小型发动机可直接发电，给电机提供能源”，“这也是增程式电动车的优势，续航里程非常远，能满足我们的行业需求。不像普通纯电动车那样，跑一会便要回去充电。”出租车司机陈师傅总结了广汽传祺增程式电动车GA5 REV的特点。

 作为广汽集团推出的首款自主研发的新能源汽车，GA5 REV以传祺GA5为原型车进行开发，搭载了世界先进的高能比锂电池技术、永磁同步电机技术和智能控制技术，采用高性能四轮精密独立悬挂与五星安全配置。

其中，关键技术来源于广汽集团承担的国家“863计划”现代交通技术领域“电动汽车关键技术与系统集成（一期）”重大项目——“增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关”课题。

去年7月，该课题已经顺利通过科技部技术验收，广汽集团借此掌握了新能源整车及动力总成关键零部件开发、“三电”（电池、电机、电控）及控制等核心技术，形成了自主研发、试验等完整研发体系能力，这是广东乃至全国在新能源汽车领域的一次重大突破。

“这从各项数据可以直观看出，GA5 REV的续航里程超过680公里，续航能力超过特斯拉Model S，最大扭矩225Nm，峰值功率94kW，0—50公里加速为4.6秒。在纯电模式下，GA5 REV每公里花费仅需0.1元，减少约150克二氧化碳排放。当电池电量消耗至15%时，GA5 REV发动机启动发电，综合工况百公里油耗2.4L。”广汽研究院院长黄向东对记者坦言，传祺GA5 REV性能不输给通用旗下著名的增程式电动车雪佛兰Volt。

出色的节油性，得益于GA5 REV搭载的内燃机发电与电池供电并联模式，可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大接近于纯电动汽车，续航里程则高于现有的电动汽车。

GA5 REV在去年的广州车展推出后，市场便迅速打开，在珠三角7个城市及广汽集团内部开展示范运行，并已纳入国家机关和公安部的协议采购目录。

战略性全面布局新能源

GA5 REV在市场旗开得胜之时，广汽集团旗下的新能源产品逐渐获得国内外广泛关注，尤其是广汽集团自主研发的传祺WITSTAR、E-JET等概念车，已经在国内外多个重要车展上亮相。值得关注的是，今年1月WITSTAR概念车在北美国际车展上大放异彩，引发海外各界广泛关注。

为推进新能源事业，广汽集团加强新能源事业发展的顶层设计，充分调动各业务板块的创造性，协同推进新能源事业发展，并且明确提出“153”新能源发展战略。

“该战略包括构建‘1个研发平台’，拥有上千人的一流专业研发团队，配备一流的研发设施，形成一套市场化导向的研发体系；‘5大核心技术’，掌握电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合系统和系统集成等；并形成‘3大产品系列’，以纯电驱动和混合动力车型产品作为重点发展方向，形成混动、增程、纯电动系列。”黄向东表示，广汽集团将通过电动汽车产学研联盟等多种形式，加强全产业链合作，按“混合动力/插电式车型为近期工作重点，纯电动车型为主要战略取向，其他新能源车型持续跟进”的原则部署自主研发。

未来2年，广汽集团则进入新能源汽车密集投放期，作为广汽集团未来发展重点的自主品牌，传祺也将陆续推出多款新能源汽车，车型涵盖A0级到C级四个等级平台车型，并且已经具备了开发混动、插电和纯电的新能源汽车技术能力，规划在中大型车、豪华车平台中主要采用混合动力技术。

积极通过研发新能源技术谋变，广汽集团受到了业内肯定。去年11月，中国汽车行业内最高级别的科学技术奖项、被誉为中国科技界“汽车奥斯卡”的2014年度“中国汽车工业科学技术奖颁奖大会”上，广汽集团的“基于跨平台模块化架构（CPMA）的汽车正向开发技术研究与应用”项目荣膺一等奖殊荣。

“通过创新驱动，我们希望智能化的新能源汽车成为行业的发展驱动，也成为可持续发展的最大亮点。”广汽集团总经理曾庆洪表示，核心技术的创新，要密切跟IT、DT方面进行强强联合，借此全面迎战新能源汽车市场的爆发期，形成市场覆盖，领跑自主品牌新能源“弯道赛”。